Longue à prendre ses tours et rien d’impressionnant en puissance (elle marche moins fort que la Falco et n’a rien à voir avec une RSV). Bonne vitesse de pointe, par contre. Frein arrière inexistant (même à l’arrêt), avant sympa mais sans le super feeling de la 900 SS et ses disques spéciaux. Super épuisante, appuis incroyable sur les poignées, selle dure comme du bois, j’ai eu l’impression que la GSX-R était une GoldWing après ca ! Mais paradoxalement assez confortable lorsque l’on attaque. Les Termignonis étaient plus discrets que les Imolas et le bruit Ducati toujours aussi sympa (j’adôôôre ).

08/03. Après allègement du volant moteur et une transmission secondaire raccourcie (à 14 x 38), les accélérations sont supérieures à la Falco. Bruit un peu plus métallique que celui de la S4. Embrayage plus bruyant car le joint du carter d’embrayage était fatigué. Un mécano m’a confirmé qu’elles tiraient beaucoup trop long.