Triumph 900 Sprint Sport TRITON 1997 - Les sept péchés du motard

Trop intoxiqué par la GSX-R pour comprendre le moteur, d’autant plus en quelques dizaines de kilomètres. Accélérations sympatiques, moto archi travaillée : selle sans mousse, carénage Café Racer etc. Tombée en panne car de l’essence fuyait par les carbus. Le commodo gauche se dévissait. Rétros inutilisables. 220 km/h assez facilement.

NOM	TRIUMPH 900 SPRINT SPORT	Cadre	Tubulaire en acier
Type	3 cylindres en ligne à refroidissement liquide	Empattement, Chasse	1490 mm, angle de 23°
Distribution	4 soupapes par cylindre, 2 ACT	Suspension avant	Fourche, débattement mm
Cylindrée	885 cm3 (76 x 65 mm)	Suspension arrière	Mono amortisseur , débattement mm
Puissance	106 ch à 9500 tr/min, 8,1 mkg à 6500 tr/min	Frein avant	Double disques mm, étriers pistons
Rapport volumétrique	10,6 : 1, rupteur à 9750 tr/min	Frein arrière	Simple disque mm, étrier piston
Alimentation	Carburateur 36 mm	Pneus	120/70 17 AV, 170/60 17 AR
Lubrification	Carter humide	Hauteur de selle	??? mm
Embrayage	Multidisque en bain d’huile, boite 6 vitesses	Réservoir	25 litres (Triton)
Vitesse max chrono	222 km/h	Poids à sec	239 kg (230 kg avec les pleins pour la Triton)
Transmission secondaire	Par chaîne (17 x 46, rapport 2,706). Primaire 1,75	PRIX 1997	63 900 FRANCS

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NOM

Cadre

Type

Empattement, Chasse

Distribution

Suspension avant

Cylindrée

Suspension arrière

Puissance

Frein avant

Rapport volumétrique

Frein arrière

Alimentation

Pneus

Lubrification

Hauteur de selle

Embrayage

Réservoir

Vitesse max chrono

Poids à sec

Transmission secondaire

PRIX 1997