Absorbe mieux les bosses que le Sportster, vibre beaucoup moins, offre plus de couple et possède un compte tours (zone rouge à 5500). Accroché un 160 avec (pas rassurant). Pieds moins en avant que sur la Sportster. La position des repose-pieds oblige à avoir les jambes écartées à l’arrêt. Vibre un poil plus que la XB-12S à l’arrêt. Le moteur n’est pas monté rigide dans le cadre. Donne des sensations de couple similaire à ce que doit donner un Monster 800. Reprends super bas (1500 tr/min) avec bon senti des coups de pistons jusqu’à 2000 (un peu comme sur la S4 de 2500 à 3000). Selle assez confortable. Super frein arrière, bloquage facile, frein avant à chier malgre les 4 pistons (spongieux). Poignées en mousse super épaisses. Contacteur sous la selle. Possibilite de prendre un peu d’angle. Equipée de pots qui pètent assez sympas. Starter et réserve sur moteur. Cliquetis à l’arrêt suite à l’essai.